Quartieri - Navile
Domenica 14 Febbraio 2010 18:15
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prendendo spunto da alcune informazioni sul giornalino del PD, ho rivisitato e corretto il seguente testo....
Le opere viarie che interessano Lame e il punto sulla realizzazione:
Punto sulla realizzazione dei sottopassi ai binari ferroviari per l’eliminazione dei passaggi a livello.
Via Roveretolo, il sottopasso è già aperto ed utilizzato ma difetti di costruzione (pendenza e scarico acque) renderanno necessaria, quando saranno aperti gli altri collegamenti, una temporanea chiusura per adeguare l’opera.
Via Ca' Rosa, il sottopasso ora è stato aperto. Era già terminato e fruibile ma le piogge abbondanti hanno evidenziato che non era stato creato un corretto deflusso delle acque piovane con l’effetto che ad ogni pioggia il sottopasso si allagava. Quindi è stato costruito un pozzo a dispersione. I lavori per la realizzazione sono durati 5 anni perché l’azienda che vinse l’appalto fallì. I lavori sono potuti riprendere quando le Ferrovie hanno stanziato ulteriori fondi per continuare e terminare il lavoro.
Via Del Lazzaretto. Transitando su via Terracini e via Lazzaretto sono visibili i lavori in avanzato stato di esecuzione del sottopasso che, dalla metà della via Terracini dove è in costruzione una rotatoria, si collegherà alla rotonda Zanardi - Marco Polo. A parte i tempi legati al fallimento della ditta appaltatrice delle Ferrovie, si prevedono disagi legati alla creazione del collegamento tra il nuovo sottopasso e la rotonda Marco Polo - Zanardi. L’esecuzione di questa bretella comporterà l’obbligatoria chiusura di via del Lazzaretto per un periodo che potrebbe essere anche di alcuni mesi, con conseguente deviazione di tutto il traffico proveniente dal tunnel del Ravone su via Terracini palesemente insufficiente a sopportarlo. Le Ferrovie hanno già comunicato che da primavera 2010 i lavori saranno riavviati per completarsi, si presume, alla fine dell’estate.
Via Rosario. Ora che è stato aperto il sottopasso di via Ca Rosa dovrebbero partire i lavori per sotto passare la via ai binari ferroviari all’altezza dei laghetti del Rosario. Non è possibile prevedere quando potranno iniziare i lavori dato che la ferrovia non li ha ancora appaltati.
Via Del Pane. Collegherà la via Zanardi sul percorso dell’attuale via Del Pane alla via De Gama per creare un’indispensabile collegamento tra la zona Pescarola e Marco Polo, soprattutto per il trasporto pubblico. Anche per questo non è possibile prevedere l’inizio dei lavori che la ferrovia non ha ancora appaltato.
Via Zanardi. Terminati i predetti sottopassi, potrà iniziare la costruzione della nuova stazione del Servizio Ferroviario Metropolitano, esattamente sopra il passaggio a livello di via Zanardi/De Gama. Il S.F.M. diventerà un trasporto pubblico che, sui binari ferroviari, collegherà Lame ad altre zone della città e ai comuni della Provincia. Sotto via Zanardi sarà creato un sottopasso di collegamento tra il tunnel del Ravone, quindi la zona ovest della Città (Casalecchio e Borgo Panigale), con la via Gagarin. La realizzazione di questa importante opera, e quindi il proseguimento dell’asse Sud Ovest da Casalecchio, è legato al suo finanziamento. L’opera era già stata in parte finanziata e messa a bilancio dal Sindaco Vitali, ma l’amministrazione che ha governato in città tra il 1999 e il 2004 ha ritenuto opportuno stornare i finanziamenti rendendo incerti i tempi per la sua realizzazione.
Altre informazioni
Nuova via Roveretolo. Il suo percorso sarà il seguente: dalla rotonda che è attualmente in costruzione su via Terracini, quella da cui sarà possibile imboccare il sottopasso verso la via Lazzaretto/Zanardi/Polo, si diramerà questa strada che seguirà il percorso della ferrovia dimessa, quella che attraversava la via Zanardi all’altezza della via Del Pane, Bertalia e Selva di Pescarola. Attraverserà quindi via Zanardi e si unirà alla rotonda, già esistente, allo sbocco del sottopasso di via Roveretolo collegandosi così ancora alla via Marco Polo e allo svincolo della Tangenziale.
Via Beverara. La via soffre di un carico di traffico superiore alle sue capacità dato che viene utilizzata come collegamento tra le zone Gagarin/Bolognina e lo svincolo della Tangenziale. Per ovviare a questo problema si creerà un senso unico tra Bottego e Gagarin, in questa direzione, spezzando così il percorso verso la tangenziale.
Il provvedimento, già stato approvato e in via di attuazione ( è da almeno due anni che se ne sente parlare ma per il momento ancora nulla), è tra quelli suggeriti dal laboratorio “percorsi sicuri casa scuola”; gruppo di lavoro che vede la partecipazione attiva di tanti genitori e cittadini e che sta ancora collaborando per contribuire a rendere sicuri i percorsi che uniscono le zone residenziali con le aree scolastiche.
Via Marco Polo. E’ la strada di maggior traffico della zona. Costituisce, per l’enorme flusso di traffico, una sorta di barriera tra la zona Beverara e l’area Peep Marco Polo, con gravi difficoltà di attraversamento. Una parziale soluzione sarà data con la prevista rotonda all’incrocio tra via De Gama e Marco Polo, la cui realizzazione renderà più fluido, ma rallentato, il traffico consentendo l’apposizione di un semaforo pedonale a chiamata sull’incrocio con via Bottego (percorso per la zona scolastica). Questa rotonda è già entrata nel piano di finanziamento e la sua realizzazione è legata esclusivamente a problemi di bilancio finanziario del Comune (anche questa è da almeno due o tre anni che se ne parla)
Via Colombo. Questa strada è il proseguimento della via Marco Polo verso Castelmaggiore, e come tutti gli assi di penetrazione alla città ad altra concentrazione di traffico soffre di una particolare pericolosità dovuta all’elevata velocità che tengono i mezzi che la percorrono. Il problema si è ulteriormente evidenziato dopo la costruzione di un borgo residenziale (il borgo dei Fiamminghi) situato poco prima dell’incrocio con via Dei Terraioli. Questo borgo è stato costruito sfruttando una possibilità legata al recupero di edifici in disuso consentendone anche un aumento di superficie. Questa realizzazione, al di fuori di qualsiasi pianificazione urbanistica e stradale, ha creato per coloro che adesso la abitano una situazione di forte disagio e pericolosità. Mancano i marciapiedi, e l’uscita carraia è a pochi metri da una curva. Anche il solo conferimento dei rifiuti appare rischioso obbligando le persone a svolgere questa operazione quotidiana appiattendosi tra i cassonetti e le auto che a velocità spesso elevata si dirigono verso il centro città. Sulla strada non possono essere messi rallentatori essendo appunto un asse stradale di penetrazione alla città, mentre la costruzione di marciapiedi non è mai stata prevista e la loro eventuale realizzazione avrà tempi lunghi.
Attualmente via Colombo termina sulla rotonda che incrocia via Del Trebbo; da primavera inizieranno i lavori per collegarla alla nuova circonvallazione di Castelmaggiore e attraverso questa alla Provinciale Galliera. Il prolungamento è già finanziato e quindi l’inizio dei lavori è certo. Questo completamento farà divenire la via Colombo una strada cruciale per la viabilità di tutta la zona nord della Città, con il conseguente aumento del traffico che dovrebbe essere assorbito dalla rete viaria alternativa.
Parcheggio su via Gagarin. Per il nuovo parcheggio recentemente aperto all’incrocio con via Beverara vengono segnalati usi impropri da parte di camper. Per ovviare si era pensato all’installazione di una sbarra altimetrica che consentisse l’accesso alle sole autovetture, ma c’è una recente legge che ne vieta l’apposizione e che obbligherebbe la rimozione anche di quelle già installate. Del problema è stata investita la Polizia Municipale della zona.
Via Ca Bianca. Viene lamentato da parte dei residenti un consistente traffico pesante, costituito da autocarri anche di grosse dimensioni, pericoloso e improprio per la strada. Molti autocarri usano questa strada come alternativa per evitare il traffico di via M. Polo e si sta valutando l’opportunità di apporre un divieto al transito per i mezzi pesanti.
Alta velocità. Percorrendo via Benazza, da Pescarola, dopo pochi metri si incontra un lungo muro di cemento interrotto solo per il passaggio della strada. Questo muro diverrà un tratto della ferrovia ad alta velocità che unirà Bologna a Venezia. I lavori sono interrotti per l’ennesimo fallimento della ditta appaltatrice; la Ferrovia ha assicurato che da primavera verrà indetta una nuova gara e i lavori potranno ricominciare. Essendo già terminato il collegamento di via Ca Rosa tra via Benazza e via Colombo, alla ripresa dei lavori, i due tronconi della parete di cemento su cui si appoggerà il rilevato della ferrovia ad alta velocità saranno collegati, e sull’attuale percorso di via Benazza rimarrà solo un passaggio ciclabile che collegherà la zona Noce con Pescarola, le scuole Silvani, la zona Marco Polo e le scuole Bottego.
Al termine del parco di Villa Angeletti, lungo il canale, la ciclovia Navile passa sotto via Carracci e si ferma contro un cumulo di terra. In via Bovi Campeggi, scendendo all’altezza del civico 6, si raggiunge il sostegno de “la Bova” sul Canale navile, sul fondo c’è un cancello che sarà in congiungimento della pista ciclabile Lame - Bovi Campeggi e il centro cittadino.
